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Université de Sherbrooke, pavillon de médecine personnalisée et de recherche translationnelle – Construction

Ministre Ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie
Organisme Université de Sherbrooke
Gestionnaire du projet Université de Sherbrooke
Secteur d'activité Recherche
Région 05 – Estrie
Numéro du projet 413

La Faculté de médecine et des sciences de la santé (FMSS) de l’Université de Sherbrooke présente un déficit d’espace dû à une croissance des activités de recherche, au nombre de chercheurs, aux octrois de recherche et au nombre de chaires de recherche. Le projet vise la construction d’un pavillon de médecine personnalisée et de recherche translationnelle (PMPRT) de 5 446 m² nets, sur 4 étages. Ce nouveau pavillon, consacré à la recherche sur le campus de l’Université de Sherbrooke, permettra de :

• offrir un environnement de travail répondant aux normes et aux exigences règlementaires actuelles en matière de contrôle de paramètres environnementaux, de santé et de sécurité du travail (SST), de sûreté nucléaire et de biosécurité (biosûreté);

• regrouper les activités de recherche de la FMSS de l’Université de Sherbrooke dans le nouveau pavillon;

• réduire le déficit d’espace en recherche au Campus de la santé;

• allouer, à des fins d’enseignement, 3 000 m² nets d’espace dans l’aile IV du centre hospitalier universitaire de Sherbrooke (CHUS) de l’Hôpital Fleurimont, actuellement loué pour la recherche;

• rétrocéder un espace équivalent à 1 790 m² nets au CIUSSS de l’Estrie‑CHUS;

• regrouper les équipements spécialisés afin d’en optimiser l’utilisation par l’ensemble des équipes de recherche sur le campus.

État d'avancement du projet

Paramètres approuvés

mars 2025
66,7 M$
42,4 M$
24,3 M$

Suivi des modifications du projet

Mars 2025

Une modification de la date de mise en service complète de l’infrastructure a été autorisée. Prévue en juin 2027, elle a été devancée à mars 2025. La mise en service complète de l’infrastructure a été réalisée au cours de l’année financière 2024‑2025. En conséquence, le projet sera retiré du Tableau de bord lors de la prochaine mise à jour annuelle.

Février 2024

Une hausse de 19,6 M$ au coût du projet a été autorisée. Prévu à 47,1 M$, le coût est maintenant de 66,7 M$. Ainsi, la contribution du Québec demeure à 42,4 M$ et celle des partenaires passe de 4,7 M$ à 24,3 M$.

Mars 2023

La modification de la date de la mise en service complète a été autorisée. Prévue en septembre 2025, elle est reportée à juin 2027.

Mai 2022

Une hausse de 7,7 M$ au coût du projet a été autorisée. Initialement prévu à 39,4 M$, le coût est maintenant de 47,1 M$. Ainsi, la contribution du Québec passe de 35,5 M$ à 42,4 M$ et celle des partenaires, de 3,9 M$ à 4,7 M$.

Mars 2022

La modification de la date de la mise en service a été autorisée. Prévue en avril 2023, elle est reportée à septembre 2025.

Mars 2021

La modification de la date de la mise en service a été autorisée. Initialement prévue en décembre 2022, elle est reportée à avril 2023.

Mars 2020

Le projet a été autorisé à l’étape « En réalisation ».

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Mis à jour le 25 mars 2025